Egy újság cikk linkjével kezdem. http://www.fogyasztok.hu/cikk/20100126/veke-szerint-haszontalan-a-regisztracios-jegy (Célszerű ezt előbb elolvasni és csak aztán én "ámokfutásomat".)
Tényleg semmi haszna nincs. Igazából csak bosszúságot okoz majd mindenkinek. Így is kilométeres sorok kígyóznak a pénztáraknál. (Ami érdekes mód leginkább magyar jelenség, jártam külföldön is vonattal, ott érdekes módon nem kígyóznak így a sorok.) Mekkora pocsékolás a papír szempontjából. Ráadásul a regisztrációs jegyeket nem lehet többszöri utazásra venni. A legtöbb vasutas és családtagjaik csak a munkahely és lakóhelye között utazik. Most mindennap legalább 2 regisztrációs jegyet kell majd váltania. Kevesen vannak, akik kéjutazásra is használják a kedvezményüket.
Ellenben a 65 év felettiek. Az utasok jelentős hányadát ők teszik ki. Akkor is utaznak mikor nem kellene. Ha én döntési helyzetben lennék, akkor megszüntetném a 65 év felettiek ingyen utazási kedvezményét. Most nem azt mondom, hogy rögtön horribilis összegeket fizessenek, de legalább a teljesár 10%-át fizessék meg. Elég igazságtalannak tartom a rendszert. A diák akinek nincs jövedelme, annak kő keményen fizetnie kell. A nyugdíjas, akinek van jövedelme (átlag havi 150 ezer forint), annak nem kell fizetnie. Úgy lenne igazságos, hogy vagy mindenki fizet vagy senki sem. A vasutasok, mint szociális juttatásként kapják a menetkedvezményüket a cégtől, bár kitudja meddig. Tőlük nem volna igazságos elvenni, mert ők ott dolgoznak.
A főweboldalamon van egy cikk, ami az elmúlt évek vonatjegy árváltozásait taglalja. Minden egyes jegyáremelés károkat okoz. Növekszik a bliccelők száma, csökken az utasszám. Jó példa a BKV. Az elmúlt 10 évben hülyére emelték Budapesten a tömegközlekedés tarifáit. Közben a BKV bevételei egyáltalán nem nőttek.
Én az egyetemen úgy tanultam a tömegközlekedésnek olcsónak kell lennie. Miért? Két okból. 1. Akinek nincs autója, az nem tud választani mást, így méltánytalan lenne vele szemben az irracionálisan magas árak. 2. Aki tud választani autó és tömegközlekedés között, annak számára vonzó legyen a tömegközlekedés.
Ennek következtében csak ráfizetéses módon lehet a tömegközlekedést működtetni.
Hogyan lehet kiküszöbölni ezt az egészet? Vannak jó alternatívák. Lehet menni kerékpárral is. (Környezetkímélő, olcsó és még jó kondiban tart.)
Van a "Telekocsi" szolgáltatás (megtalálható az iwiwen az alkalmazások között). Lényeg, hogy az autós nem egyedül utazik, hanem visz magával embereket. A benzinköltséget általában elosztják az utazók. Még a magas benzinárak mellett is olcsóbbnak mondható, mint a tömegközlekedés. Erről bővebben a http://www.oszkar.com/ oldalon lehet tájékozódni. Sokan vannak, akik már csak így utaznak.
Én pedig levelet fogok írni az ombudsmannak vagy aláírást gyűjtök, hogy szüntessék meg a 65 év felettiek ingyen utazását. Elég volt a sok nyiszogó banyatankos nyuggerből, akik csak hobbiból utaznak, mert otthon unatkoznak, és nem utolsó sorban csak foglalják a helyet, közben más fizető utas lemarad.
Feliratkozás:
Megjegyzések küldése (Atom)
2 megjegyzés:
Ne haragudjon T.Uram, de nem tudom, hol el On. Moelott belekotne az ekezetek hianyaba, elnezest kerek, sajnos nincs a gepemen ekezetes betu. Honnan veszi azt, hogy az atlagnyugdijas 150.000.- Ft-ot kap? Aztan miert is kapjon a MAV-alkalmazott szocialis juttataskent ingyenes utazasi lehetoseget? Mert ott dolgozik? Ha - teszem azt - en egy elelmiszer-boltban dolgozom, akkor vihetem a szajret? Vagy, ha benzinkutas vagyok akkor tankolok amikor akarok? Ebredjen mar fel draga uram, es nezze meg azt a sok kicsi nyugdijast, aki - sajnos - meg a mai napon is 60.000.- Ft alatti "jovedelembol" tengeti eletet. Mert rengeteg ilyen is van. Nem tudom, honnan vette a 150.000.- Ft-ot, lehet, hogy csak a MAV-nyugdijasok hazatajan nezett korul. Udvozlettel, egy kisnyugdijas gyermeke, aki hal´ istennek tudja tamogatni szuleit. (Hisz Ok is ezt tettek annak idejen.)
Körbe érdeklődtem, hogy nagyából kinek mennyi a nyugdíja (MÁV nyugdíjasokat nem kérdeztem). Tény és való, hogy vannak olyanok akiknek csak 60.000 Ft a nyugdíja (egyik öreganyámé is ennyi).
Általában a cégek törekednek valami pluszt adni dolgozóinak. Például van olyan gyógyszergyár, ahol a dolgozók vényre felírt gyógyszert ingyen válthatnak ki. Vagy például a Teszkó dolgozók havonta 10% kedvezményt kapnak.
Az általam megkérdezettek mindegyike helyén valónak tartja, hogy a vasutasok ingyen utazhatnak. A 65 éven felüliekkel kapcsolatban már erőteljesen megoszlanak a vélemények.
Más európai országban nincs ilyen nyuggeres ingyen utazdózis. Ez nyilvánvaló kampányfogás volt a Horn-kormánytól 1998-ban.
Most azon megy a nyavíkolás, hogy a nyuggereknek egy 50 km-es vonatjegyért 90 azaz kilencven forintot kellene fizetni. Egy diák akinek nincs jövedelme, ezért a távolságért 460 Ft-ot kell fizetnie. Kettő között van különbség! A nyugdíjasnak van jövedelme (60.000 Ft), a diáknak nincs. Nagyon sok családnál a nagymama fizeti az unoka diákbérletét, mert másképp nem tudják. Az is felháborító, hogy a fizető utasokkal van megtérítve a 2 millió ingyen utazó nyugdíjas költsége. A MÁV és leánycégeinél 45.000 dolgoznak, kb 150-200 ezerre tehető az arcképessel rendelkezők száma. A kettő között 10-szeres nagyságrendi különbség van. Azt még meg kell, hogy jegyezzem, hogy a vasutasok, volánosok, békávésok és más közlekedési dolgozók, akik ingyen utaznak azok legnagyobb részt csak a lakóhelyük és munkahelyük között használják az ingyen utazási lehetőségüket.
Megjegyzés küldése